厚道中山工廠拆除回收公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指出在新能源汽車快速增長以及規(guī)模越來越大的情況下，退役動(dòng)力電池的數(shù)量也會(huì)隨之增加。國家溯源管理平臺(tái)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，未來3-5年，我國動(dòng)力電池平均每年退役量將達(dá)到20-30GWh，2026年累計(jì)退役量達(dá)到142GWh，且根據(jù)前幾年三元電池裝車較多的情況，三元電池的退役量將會(huì)逐年提升。眾所周知，新能源汽車與燃油車相比最大的區(qū)別在于動(dòng)力電池的存在，且動(dòng)力電池由很多金屬原材料及化學(xué)物質(zhì)制成，比如鋰、鎳、鈷、錳等，如果不對動(dòng)力電池進(jìn)行正規(guī)回收，那么散亂的動(dòng)力電池很有可能對大氣、土壤、河流等環(huán)境造成污染，因此在當(dāng)下，動(dòng)力電池廢品廢鐵回收便產(chǎn)生了發(fā)展的意義。

      中山工廠拆除回收公司小編指出去年以來上游原材料價(jià)格上漲也使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始關(guān)注電池廢品廢鐵回收。今年2月，面對鋰資源“一貨難求”，工信部副部長辛國斌就曾表示，一方面要強(qiáng)化資源保障，著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要，適度加快國內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)進(jìn)度；另一方面要健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術(shù)攻關(guān)，不斷提高回收比率和資源利用效率。

      中山工廠拆除回收公司小編指出發(fā)展動(dòng)力電池回收從長遠(yuǎn)來看還具備重要的戰(zhàn)略意義，原因在于汽車全面電動(dòng)化將帶來大量礦產(chǎn)資源的消耗，其中對鋰、鎳和鈷等資源消耗顯著，而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段全球鋰礦資源約70%的儲(chǔ)量分布在智利和澳大利亞，75%的鎳儲(chǔ)量分布在印巴澳三國，超過半數(shù)的鈷儲(chǔ)量集中在剛果，我國雖然相關(guān)資源也在開發(fā)，但對外依存度仍然較大。

       根據(jù)中山工廠拆除回收公司預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2040年我國將實(shí)現(xiàn)乘用車全面電動(dòng)化，商用車2045年全面電動(dòng)化，新能源汽車銷量峰值預(yù)計(jì)在4000萬輛左右，而這也將使動(dòng)力電池鋰、鎳、鈷資源需求迎來快速上漲，到2035年，我國新能源汽車對鋰、鎳、鈷的需求量將分別達(dá)到72萬噸、44萬噸和5.3萬噸，如不采取應(yīng)對措施，我國新能源汽車發(fā)展將會(huì)面臨鋰、鈷資源等供不應(yīng)求的風(fēng)險(xiǎn)。而國外儲(chǔ)量雖然豐富，但屆時(shí)全球電動(dòng)化市場發(fā)展也將會(huì)達(dá)到一定體量，如果對外仍然依存，還將面臨政治地緣的風(fēng)險(xiǎn)。